在我國道路路基施工情況下，在橋涵臺反面填充時，一般在施工結(jié)束后進行填充工作。因此，在施工條件下，要注意不破壞結(jié)構(gòu)，增加足夠的路基壓實度。但由于橋涵臺反面施工范圍較小，大型壓實機的應(yīng)用容易影響周邊路基結(jié)構(gòu)。如果選擇小型壓實設(shè)備進行施工，路基壓實難以達到規(guī)范，因此整體施工非常困難。液壓夯實機技術(shù)可以很好地解決這個問題。液壓夯實機根據(jù)液壓缸將壓實錘提升到一定高度，然后快速釋放，在重力和液壓儲能器的共同作用下加速降低。壓實錘在地面負(fù)壓緩沖墊上，垂直沖擊力傳遞到壓實板上，根據(jù)壓實板全力壓實路面。液壓夯實機安裝在一般裝裁機的移動臂上，也可以利用壓實機反面的靈活性。

某些高速公路沿線缺乏透水填料。橋涵臺背面采用非透水填料進行填筑施工。由于小型壓路機不能有效壓實臺背周圍的路基，路基質(zhì)量不能達到標(biāo)準(zhǔn)，選擇液壓夯實機技術(shù)進行施工，使地面質(zhì)量達到標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)福泉高速公路的特點，對液壓夯實機技術(shù)的實際應(yīng)用進行了實驗研究。

首先，填筑路基前，必須對施工現(xiàn)場進行梳理，清理地基范圍內(nèi)的雜物，然后根據(jù)適當(dāng)?shù)臋C械設(shè)備對地基進行平整壓實，確保壓實度超過85%。然后測試基本承載力，測試每個位置的承載力是否符合要求的200kpa。如果不符合定，必須繼續(xù)壓實，直至符合承載力規(guī)定。其次，選擇合格的填料，確保實驗中使用的填料與現(xiàn)場施工中使用的填料相同，以控制實驗結(jié)果，確保其準(zhǔn)確性。第三，必須嚴(yán)格控制橋臺反面填料的長度，至少大于或等于臺高的三到四倍，以滿足試驗規(guī)定。第四，在填筑施工條件下，應(yīng)用規(guī)格為20t以上壓路機以橋臺為中心半徑應(yīng)超過1m分層填筑在施工范圍內(nèi)進行，應(yīng)注意防止壓實厚度超過20cm，壓實機薄厚不利于壓實薄厚。

最后，填筑基本符合試驗規(guī)定后，可使用夯實機進行加固，請在操作過程中進行相應(yīng)的試驗。

由于液壓夯實機的夯實力過大，施工人員必須提前確定其安全施工間距，以確保路基橋涵周圍的施工安全和路面不受影響。安全施工距離是指從壓實施工中點到臺背的長度。根據(jù)目前臺背壓實驗結(jié)果，間距為70cm。壓實機的壓實錘半徑達到60cm，即壓實錘與臺背之間的最小長度為10cm。壓實錘點設(shè)置為梅花樁，錘心間距達到200cm，每個施工點的邊距為1000cm。